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中国市场,缸内直喷系统GDI产业未来趋势向好

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        华经市场研究中心发布《2020-2025年中国发动机系统行业发展及产业投资经营专项调查报告》报告,报告调研过程中发现,发动机市场领域,燃油喷射系统市场近几年发展变化趋势及未来投资前景。

 

       行业界定:汽油发动机采用GDI,PFI,双喷射这三种系统,GDI是将燃油直接喷射到汽缸内,一般的过程是在进气冲程伴随着新鲜空气从气门进入汽缸然后同步向汽缸内部喷射汽油。其优点是节能 减排 动力强 存在容易产生颗粒物,机油稀释,产生积碳,怠速噪音大等缺点。


       发展现状:GDI(高压缸内直喷)系统主要配套在GDI发动机上,因此GDI发动机产量可视为GDI系统市场销量。随着2020年7月1日国六标准实施,迎来了缸内直喷系统的春天。目前国内新车都需符合国六排放标准,缸内直喷的乘用车成为趋势,据了解2020年我国汽车产量约为2522.5万辆,我国GDI系统市场占比约一半以上。

 

      按工信部油耗2014年底发布的《2016~2020年乘用车燃料消耗量标准》,2020年当年生产乘用车设立的平均油耗目标为百公里5L;2021年2月20日,工业和信息化部组织制定的《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准(GB 19578-2021)由国家市场监督管理总局,国家标准化管理委员会批准发布,于2021年7月1日起正式实施,对燃用汽油或柴油燃料,最大设计总质量不超过3500kg的M1类车辆今后一个时期的燃料消耗量限值做了要求。将车型燃料消耗量的评价体系从基于整备质量分组的阶梯式变更为基于整备质量的直线式。到2025年普通家用车有望达到4L/百公里的平均油耗水平。未来很长一段时间内,我国燃油车仍将是市场的主体,并占有主导性的市场份额。


       GDI系统具有较强的燃油经济性,GDI技术上可实现稀燃,能有效降低油耗水平;通过提高喷射压力(喷射压力从原来20兆帕提高到35兆帕)降低燃烧不充分产生颗粒物问题。我国近两年开发的国产车发动机基本采用35兆帕高档喷嘴,满足国6B标准,由于喷射压力高,燃油雾化好,不容易产生不完全燃烧现象。随着日益严格的油耗法规实施,缸内直喷发动机(GDI)将获得广泛应用,尤其在乘用车领域,将逐步替代进气道喷射发动机。未来我国在传统汽油发动机上GDI系统将继续保持主导地位。



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